“我们再也无法退休了。”

采访CGT交通运输部总书记Alain Renault批评质疑权利的诱惑

为什么联邦CGT决定今天成为Bouches-du-Rhône联盟的利益相关者

艾伦雷诺兹

捍卫罢工权利

RTM冲突持续了四十六天,管理层在提交投诉前等了将近30天

它一直拒绝谈判,而通知原则就是为了这个目的

为了保持公司的独特性和促进公共服务,移民已经动员起来

无记名投票证实了这一点

联盟统一已经实现

尽管封锁了这座城市,人们仍然了解罢工的原因

马赛的UMP市长Jean-Claude Gaudin向政府提出了要求,但没有得到它

因此,RTM管理层试图让法院宣布非法活动

在那里,她成功了

艾伦雷诺兹

目前,高等法院作出了非常政治性的判决

他挑战了一般利益罢工

政府未能依法挑战罢工权

不允许功率平衡

所以他尝试了其他方式

正义就是一个

另一种方法是尝试在公司达成协议,但现在联盟抵制

RTM决定仍然只是法院判决,而不是可以作为先例的判决

艾伦雷诺兹

内容太糟糕了,你必须毫不拖延地做出反应

如果判决得到确认,将无法再提出对公司不直接负责的索赔

铁路工人再也不能质疑铁路线的关闭

不再可能停止试图捍卫退休金计划

工会和雇员将被简化为仅仅根据决定的后果采取行动

他们不能干涉方向

CGT不能让这样的社会回归

罢工是一项个人宪法权利,必须继续在所有部门使用

这是最后的补救措施,但如果没有它,员工就无法为自己的主张辩护

避免罢工的最佳方法是使社会关系民主化

如果公司考虑其员工的需求,将避免许多冲突

任何专业协议仅适用于代表大多数员工的组织签署的协议

为了衡量每个工会的受众,有必要引入代表性选举

在RTM,95%的traminots赞成公司的独特性

如果管理层听取他们的意见,就不会有罢工

你如何解释对公共交通部门专门打击权的攻击

艾伦雷诺兹

工会被强烈植入

因此,它是一个有集体保障和相对稳定就业的结构性部门

SNCF和RATP仍然受益于特殊养老金计划

所有这些权利都是欧洲竞争意愿的障碍

由于罢工在交通运输方面最令人不安,自由党认为他们可以抓住罢工来限制罢工权

他们面临的问题是,用户也认为普通铁路工人或商人仍然可以从罢工的可能性中受益

采访P. M.

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