CGT走到前线以拯救阿尔斯通贝尔福

昨天,菲利普马丁内斯通过铁路生产阿尔斯通贝尔福的判断启动了第一阶段的联邦动员,并实施了一项连贯的国家运输政策,以“通过贝尔福的网站维持政治选择,而不是资金和一些非法股东”,昨天指导备受瞩目的中央工作委员会前夕商业战略(CEC)非凡阿尔斯通菲利普马丁内斯重申在法国面临媒体实施真正的交通政策的紧迫性,包括CGT铁路制造商,金属制造,铁路运输联合会,总秘书长工会联盟谴责“部分在政府,阿尔斯通的管理层和上市公司SNCF和RATP”骗子的扑克牌,因为情况不是新的“,政府假装找到这个记录也在月份的桌子上(),和已经在国家工商总局和定期讨论威胁数千名裁员的铁路部门指出,战略委员会补充称,“飞利浦马丁内斯”铁路系统安装在“衰退的螺旋式”中,他谴责铁路工人总工会秘书吉尔伯特加雷尔由于拒绝接管法国国家铁路公司的巨额债务(近50亿美元),政府打算选择削弱公共控制设备,并减少对该地区的公共补贴金额

国家铁路运动“

CGT,目前的情况贝尔福的阿尔斯通是“实施公共交通紧缩政策”然而,不仅是集团,还有工会,它们对挑战“重新定位铁路生产以获得更多利润的战略”的阴险结果感到遗憾“菲利普马丁内斯说,审查公司展示订单的方式”,“在这方面”阿尔斯通的管理层不能覆盖超过300亿欧元,她现在希望维护一切利益,并且有一个更大的空间可以比较在这方面的生产,并补充说:“CGT秘书长的战略是危险的,不仅因为它破坏了法国的专有技术,而且还在铁路建设领域得到全球认可,但因为它实际上通过员工和Bra之间的竞争创造了Als员工,法国国营铁路公司 - 员工15,000铁路 - 和RATP,然而,“需求巨大,”吉尔伯特证实了Garell“他们关注线路d和TET的RER E(城际列车 - 编辑),TGV,其第一代列车即将被摘牌,未来的TGV ......但现在我们正在制定有利于外国制造商的规格,“他进一步强调,尽管”上市的领导者公司SNCF和RATP躲在欧洲招标的义务之下,向西班牙或德国公司授予合同

它被认为更有效率,但他们忽略了这些招标要求可能包括确保法国生产的质量,社会和环境标准,“Alston的员工Philippe Martinez说,这令人恼火:”我们已经厌倦了传递新闻稿获得信息,“CGT阿尔斯通的Cristian Garnier说,”管理层必须负责

“今天的CCE集团首席执行官Henri Poupart-Lafarge应该有机会解释集团的战略和法国工业基地

未来”我们希望他宣布终止该计划»,加入Pascal Novelin,CGT阿尔斯通贝尔福“我们不会放手”,他笑着说,最后,继续说:“我们在贝尔福,通用电气(它在阿尔斯通的能源部门买了一个小优势在2014年 - Ed)安装在同一个网站上,如果我们要阻止一切,我们将阻止所有“今天,9,000名阿尔斯通员工被CGT Inter,CFE-CGC,CFDT罢工,在FO示范项目总部小组之外召集,在Saint-Ouen(Sena Saint-Denis),11小时内,CEC员工的保留期选择了Belfort和Ornan(Du)之间的包机,预计2015年阿尔斯通和阿尔斯通之间的列车将影响630万的竞争力和就业( CISE)和86000000欧元税收抵免研究(CIR)税收抵免

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