运输图卢兹:用铲子请愿

来自我们的驻地记者

那天早上还在他的车上,累了CNES工程师,他们将来会参加视频会议,然后按照天空中严格的芭蕾计时卫星知道它不需要45分钟或一小时每天穿越公里的交通,它将与图卢兹航天中心RN113上的住宅公社Castanet分开

与此同时,数万人在通往该地区大都市的其他道路上遭受同样的命运

因此,请愿书在集聚中尽快流通并不奇怪

为了“更好地行动,不付钱去上班,反对指控......”,请阅读

在几周内,成千上万的签名

其中一个位于图卢兹的东南部,“为了进一步扩大目前的收费和郊区的新自由通道”,在A61高速公路上,方向卡尔卡松

另一个位于南面,朝向Ariège,因为RN20的“双向双向布局不均匀”

1998年矿山在Roques郡和上加龙河取消高速公路收费之间的成功,该品牌在冬​​季的核心比以往任何时候都更加重要,并鼓励这个庞大的用户和当地议员的运动

这场胜利是第一次

应该说,这里的地方政府是第一位的,Méhaignerie计划承认通往图卢兹附近公路公司和通行费的主要道路

大多数相关部门正在出现协会,集体和协调

“一切都过去了,再次宣布了这个项目,没有考虑到人们的意愿和需求,”RN20协会的克劳德迪迪尔感到遗憾的是“总统之间缺乏个人沟通说:和决策制定”

在辩论和示威过程中,一个主张可以追溯到今天

所有公共交通和谐发展的紧迫性,“汽车的唯一替代品”

如果“All Roads”的粉丝没有解除武装,他们会在压力下放下镇流器

负责交通运输的UDF副市长Jean-Luc Moudenc对地方当局对公共交通的承诺表示欢迎,“今天的国家关注并参与其中”

它建立在图卢兹地铁第一线无可否认的成功基础之上

“如果你不能保持节目的效果,”伯纳德马克斯特相对活跃

对于共产党副总统,负责运输的区域委员会来说,“罢工行动已不再可能”

“关键是所有现代集体沟通方式的发展和互补,”他坚持说

这是优先级的显示方式

公共汽车,地铁和火车站之间的交汇点已成为多式联运

用户唯一的置换标题

通过引入新的通勤列车来优化本地SNCF网络

在交通方面,“真正的文化革命正在运作”

艾伦雷纳纳

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